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Île-de-France : diversification de l'offre face aux nouveaux besoins urbains

Face aux défis croissants de la mobilité urbaine et périurbaine, les élus de territoires tels que Sceaux et l'Essonne apportent des éclairages précieux sur les tendances émergentes dans le secteur. Selon leurs observations, nous assistons à une transformation notable de l'usage de la voiture, traditionnellement prédominant, vers une diversification des modes de transport. Cette évolution est impulsée par une prise de conscience de la nécessité d'adapter les services de mobilité aux besoins croissants des citoyens, notamment pour les activités en dehors des heures de travail classiques.

L'entretien et la modernisation du réseau routier se révèlent être des enjeux majeurs, les infrastructures existantes souffrant de dégradation et nécessitant des investissements importants pour garantir sécurité et fonctionnalité. Par ailleurs, la gestion de la mobilité s'avère complexe, requérant une coordination étroite entre différents acteurs et niveaux d'administration, soulignant l'importance d'une approche globale et intégrée.

La question de la logistique du dernier kilomètre, particulièrement dans les centres-villes, devient cruciale pour concilier attractivité commerciale et réduction de l'empreinte écologique. Dans ce contexte, les Entreprises publiques locales (EPL) émergent comme une solution prometteuse, offrant réactivité, expertise technique et un contrôle démocratique, illustrant une tendance vers des solutions de mobilité plus durables, inclusives et en phase avec les réalités du terrain.

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Innovation et préparation aux Jeux Olympiques à Saint-Quentin-en-Yvelines

À Saint-Quentin-en-Yvelines, l'innovation est le maître-mot. L'agglomération se distingue par sa gare ferroviaire centrale, qui a récemment bénéficié de travaux d'accessibilité importants, financés à hauteur de 55 millions d'euros. Ces améliorations s'inscrivent dans le cadre de la préparation aux Jeux Olympiques et Paralympiques de 2024, Saint-Quentin-en-Yvelines étant un territoire d'accueil majeur pour l'événement, avec quatre sites olympiques et cinq disciplines prévues.

Le projet Skyshare est un autre brillant exemple d'innovation, visant à mettre à disposition des véhicules électriques partagés pour les entreprises du territoire, tandis qu'Urban Loop, un système de transport en capsule sur rail, promet de révolutionner les déplacements urbains. Des initiatives démontrant une volonté de réduire l'empreinte carbone tout en favorisant une mobilité fluide et moderne.

Parmi les initiatives de mobilité, l'agglomération dispose d'une agence de mobilité et d'une "vélostation", offrant des vélos en location, y compris des vélos électriques. Avec 420 km d'itinéraires cyclables existants et un objectif d'expansion à 600 km d'ici 2031, l'ambition est d'augmenter la part modale du vélo.

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Croissance démographique et investissements en mobilité douce à Toulouse

Première métropole créatrice d'emplois nets en France avec 15 000 nouveaux habitants chaque année, la croissance de Toulouse lui met des bâtons dans les roues : 4 millions de déplacements dans l'agglomération, dont 2 millions en voiture. Pour répondre à ces enjeux, un Plan Climat Métropolitain a été mis en place, avec un investissement massif de 4 milliards d'euros dans les transports en commun, notamment la création de la troisième ligne de métro d'ici 2028.

Avec un investissement record de 180 millions d'euros dans le réseau cyclable, la métropole vise à créer 440 km d'aménagements cyclables reliant 54 communes. Un service de vélos électriques, financé à hauteur de 9 millions d'euros par an, est prévu pour encourager l'adoption de ce mode de transport écologique. Ces initiatives visent à favoriser le report modal et à promouvoir une vision inclusive de la politique cyclable, en transformant l'image du vélo "bobo" pour en faire un moyen de transport accessible à tous.

Dans l'intérêt de préserver le patrimoine de la ville rose, des mesures telles que la suppression de places de stationnement et la réappropriation de l'espace public sont aussi envisagées ; les élus gardant à l’esprit les impacts potentiels sur les commerces locaux.

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Solutions innovantes de logistique urbaine à Levallois-Perret

Dans les rues animées de Levallois-Perret, où l'urbanisation dense et la demande croissante en logistique urbaine posent des défis majeurs, une solution innovatrice a été mise en place avec l’aide de la startup Cocoparks et a donné naissance à une solution de gestion intelligente de la logistique urbaine.

Cette initiative vise à fluidifier la circulation tout en répondant aux besoins des commerçants et des citoyens. À la base de cette approche, la collecte de données précises, grâce à des capteurs intelligents, permet une compréhension approfondie des besoins en livraison et de l'utilisation des espaces dédiés.

Ce projet transcende les départements municipaux, illustrant la capacité de la ville à travailler en mode projet transversal. Ainsi, cette initiative à permis : 

• une capacité à se mettre en mode projet transverse
• une collecte de données fiables pour une meilleure visibilité et compréhension des aires de livraison 
• l'amélioration du bilan carbone et du dynamisme en centre ville

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Transition énergétique des transports au Centre-Val de Loire

Malgré sa taille relativement petite, la région Centre-Val de Loire en France gère un volume important de trafic quotidien, incluant 450 trains et 2 500 bus scolaires et interurbains. Ses élus cherchent, en conséquence, à mettre l'accent sur la transition énergétique des transports. Il est notamment envisagé de remplacer toutes les lignes régulières de bus thermiques par des alternatives plus écologiques d'ici 2028. Une initiative notable : l'introduction du premier bus scolaire électrique rétrofité en 2023 (le premier en Europe !), avec d'autres à suivre.

La région se concentre également sur la décarbonation des trains, qui représentent une petite fraction de leur flotte, en explorant des options comme les batteries électriques et l'hydrogène.

En outre, la région met en place des voitures électriques en autopartage dans les zones rurales pour compléter ses efforts de décarbonation. Cette stratégie s'inscrit dans une approche plus large qui tient compte des besoins spécifiques de chaque territoire et implique une collaboration étroite avec divers partenaires, y compris les opérateurs de transport et les industriels.

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Mobilité inclusive et adaptation durable des services à Nevers

Avec une augmentation annuelle de 3 % de la fréquentation de son réseau de bus, géré par Keolis, Nevers illustre l'adéquation de son offre de transport public avec les attentes de la population. Des innovations telles que le paiement sans contact et l'introduction de bus électriques sont mises en avant, démontrant un engagement vers des solutions de transport plus vertueuses.

Le stationnement gratuit est une autre mesure mise en œuvre pour faciliter l'accès au centre-ville et encourager la fréquentation des commerces locaux, tout en mettant les commerces de centre-ville et de périphérie sur un pied d'égalité. Cette initiative vise à rendre la ville plus accueillante et à soutenir l'économie locale, tout en prenant en compte les réalités des déplacements quotidiens des habitants et des visiteurs.

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En collaborant étroitement entre acteurs locaux, entreprises et services de l'État, il est possible de concrétiser cette vision ambitieuse et de construire un avenir où la mobilité durable est au cœur de nos modes de vie urbains et périurbains. Retrouvons-nous au CITIES Impact Summit du 25 septembre pour découvrir les avancées concrètes !